图为近日，新建福厦铁路安海湾特大桥无砟轨道铺设完工。张伟 摄

中国高铁实现跨海过桥不减速！8月4日，新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工。这是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，能够实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米长的主桥用时不到7秒。

真正实现高铁跨海与陆地“无缝对接”。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”两种，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过有砟轨道时需要减速，而通过无砟轨道则如履平地。但铺设无砟轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高，并且安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，施工受自然环境和风力等因素影响较大。面对前所未有的技术挑战，建设单位加大科技创新力度，高效协调组织、优化施工方案，多措并举、安全有序推进工程进度，最终实现无砟轨道顺利上桥，为福厦高铁后续通车和高质量运营奠定重要基础。

以科技创新攻坚克难，实现高铁建设技术新突破。作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路，福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁，超级工程的背后是多项世界先进技术的强劲支撑。面对海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等建设过程中的一系列难题，施工单位成立多个关键施工技术科研小组，突破一个个难点、闯过一个个难关。首次运用我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”；采用国内自主研发的耐候钢新型材料，确保大桥寿命长久……这些技术创新不仅打通了施工过程中的关键环节，也填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

在不断创新中超越，在不断创新中发展，中国高铁正从“中国制造”走向“中国创造”。从无到有，从追赶到超越，从引进消化吸收到加强自主创新……我国高铁建设秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，攻坚克难、一路前行，跑出中国速度、创造中国奇迹。自立自强、创新超越，擦亮中国高铁靓丽名片，助力中国高铁跑出加速度。（华睿）